On suur tõenäosus, et USA idaranniku sadamatöötajad streikivad 1. oktoobril, mis ajendab mõningaid laevandusettevõtteid oluliselt tõstma kaubaveohindu USA lääne- ja idaranniku marsruutidel. Need ettevõtted on juba esitanud föderaalsele merenduskomisjonile (FMC) plaanid tõsta hindu 4000 dollari võrra, mis tähendaks enam kui 50% tõusu.
Suure kaubaveoettevõtte tippjuht avalikustas olulisi üksikasju USA idaranniku sadamatöötajate võimaliku streigi kohta. Selle juhi sõnul esitas Aasias asuv laevandusettevõte 22. augustil FMC-le taotluse tõsta alates 1. oktoobrist USA lääne- ja idaranniku marsruutidel kaubaveohinda 4000 dollari võrra 40-jalase konteineri (FEU) kohta.
Praeguste hindade põhjal tähendaks see tõus 67% tõusu USA lääneranniku marsruudil ja 50% tõusu idaranniku marsruudil. Eeldatakse, et teised laevandusettevõtted järgivad eeskuju ja esitavad sarnaseid hinnatõuse.
Streigi võimalikke põhjuseid analüüsides tõi tegevjuht välja, et Rahvusvaheline Sadamatööliste Assotsiatsioon (ILA) on pakkunud välja uued lepingutingimused, mis hõlmavad 5 dollari suurust tunnipalga tõusu igal aastal. See tooks kaasa sadamatööliste maksimaalse palga kumulatiivse 76% tõusu kuue aasta jooksul, mis on laevandusettevõtete jaoks vastuvõetamatu. Lisaks kipuvad streigid kaubaveohindu tõstma, seega on ebatõenäoline, et tööandjad kergesti kompromissile jõuavad, ja streiki ei saa välistada.
USA valitsuse seisukoha kohta ennustas täitevvõim, et Bideni administratsioon võib kalduda ametiühingu positsiooni toetamise poole, et lepitada ametiühinguid, suurendades streigi tegeliku toimumise tõenäosust.
Streik USA idarannikul on reaalne võimalus. Kuigi teoreetiliselt saaks Aasiast idarannikule suunduvaid kaupu suunata läbi lääneranniku ja seejärel rongiga transportida, pole see lahendus teostatav Euroopast, Vahemere piirkonnast või Lõuna-Aasiast pärit kaupade jaoks. Raudtee läbilaskevõime ei suuda nii ulatusliku ülekandega toime tulla, mis tooks kaasa tõsiseid turuhäireid, mida laevandusettevõtted näha ei taha.
Alates 2020. aasta pandeemiast on konteinerveoettevõtted teeninud veohindade tõusu kaudu märkimisväärset kasumit, sealhulgas täiendavat kasumit eelmise aasta lõpus toimunud Punase mere kriisist. Kui 1. oktoobril idarannikul streik toimub, võivad laevafirmad kriisist taas kasu lõigata, kuigi see suurenenud kasumi periood peaks olema lühiajaline. Arvestades aga, et veohinnad võivad pärast streiki kiiresti langeda, kasutavad laevafirmad tõenäoliselt võimalust vahepeal hindu nii palju kui võimalik tõsta.
Võta meiega ühendust
Professionaalse rahvusvahelise logistikateenuste pakkujana on OBD International Logistics pühendunud pakkuma oma klientidele kvaliteetseid logistikateenuseid. Tänu rohketele saatmisressurssidele ja professionaalsele logistikameeskonnale saame kohandada transpordilahendusi vastavalt klientide vajadustele, tagades kaupade ohutu ja õigeaegse saabumise sihtkohta. Valige OBD International Logistics oma logistikapartneriks ja pakkuge oma rahvusvahelisele kaubandusele tugevat tuge.
Postituse aeg: 28. august 2024